베라크루즈의 장점과 연비는?

안녕하세요.

저는 2015년식 베라크루즈 3000cc 디젤 차량을 운행하고 있는 평범한 아빠입니다.

 

거주하고 있는 지역에 의해 고속도로를 포함한 장거리를 많이 오고가는

환경으로 연비와 더불어 아이들을 차량 내부에서 케어해야 하는 상황을

항상 대비해야 하기 때문에 승용차보다는 SUV와 RV를 선호했고, 

휘발유보단 경유를 선택하게 되었습니다.

국도 위주의 주행이 좀더 많거나 절반정도를 차지했다면 

하이브리드 차량도 선택할 수 있었겠지만 고속도로가 거의 80%이상을 차지하고

하이브리드 차량이 주는 특유의 가감속 질감이 어색하여

가족과 협의 끝에 현재의 베라크루즈를 운행하고 있습니다.

 

베라크루즈는 V6 직분사 싱글터보 엔진이 장착되어 있고,

차량의 무게는 공차중량으로 대략 2000kg, 2톤이 살짝 넘는 무거운 SUV입니다.

6기통 + 터보 + 디젤의 조합으로 255마력에 48토크나 나오는

강력한 심장도 가지고 있는 차량입니다.

 

직접 운행하는 오너 입장에서 위 마력과 토크는 국도, 고속도로, 추월에 전혀 

부족함이 없는 수준이고, 차량의 무게 2톤이 아예 생각나지 않을 정도로 힘이 좋습니다.

 

저는 포천 > 파주 > 김포 > 강서구

고속도로를 통해 일주일 평균 250 ~ 400km 미만의 주행거리를 달성하면서

온몸으로 베라크루즈의 주행질감을 느끼고 있습니다.

10년이 넘어가는 차량이라 각기 부품들의 노후화로 진동이 심해진 건 사실이나

6기통 대형 엔진에서 오는 부드러움은

직접 겪어 보아야 진가를 알아차릴 수 있습니다.

(4기통보다 진동과 소음이 적습니다)

 

베라크루즈는 DPF 라는 장치가 달려있습니다.

디젤차량에서 가장 크리티컬한 고장과 수리비용을 담당하고 있는

부품이지만 장거리와 고속주행이 많은 저에게는 크게 부담스럽지 않았습니다.

 

DPF는 쉽게 말해서 디젤차량을 운행하면 매연이 나오고

그을음, PM 등 나쁜놈들이 많이 나오는데 이를 그물망 같은 곳에 모았다가

 고온으로 태워 없애버리는 장치입니다.

 

그래서 고속주행 장시간 하는 저에게는 DPF가 작동할 수 있는 뜨거운 온도까지

올라갈 기회가 많기에 DPF유지와 관리가 수월합니다. 반대로 국도만 천천히 다니는 경우, 시동을 잠깐

씩만 걸었다 끄는 운전환경이라면 DPF가 작동할 수 있는 환경이 조성이 안되어 

결국 쉽게 고장이 날 수 있다는 것이니 참고하시면 될 듯 합니다.

 

베라크루즈는 연비가 의외로 좋은 SUV입니다.

당연히 6기통 / 2톤이 넘는 덩치에 비했을 때 연비가 상당히 좋은 편입니다.

고속도로 12 ~ 15  // 국도 8 ~ 11

 

위 사진은 제 차량이 주행하는 중 계기판을 촬영하였으며,

85km 정속주행을 했을 때의 모습입니다.

1500rpm을 유지한 상태로 달리는 베라크루즈는 매우 정숙합니다.

엔진의 소음이나 진동이 없다고 보여질 정도입니다.

아무래도 엔진 자체가 크기 때문에 부하가 적으니 당연하다 보여집니다.

추가로 연비가 더 좋은 편인데 저 사진을 촬영할 당시 약간의 경사이기에

덜 나왔습니다...

이 사진은 속도가 약간 줄어든 상태인데

85km 달리던 중 DPF가 작동하면서 연비가 큰폭으로 하락하고, 

엔진의 출력이 약간 저하되어 동일한 힘으로 패달을 밞고 있었음에도

엔진출력이 약간 줄어들어 속도도 줄어들고 

결국 변속이 되면서 RPM이 올라간 사진입니다.

 

제 차량의 경우 DPF 상태가 좋은편에 속하여 

오랜시간 유지되진 않기에 크게 신경쓰지 않고 있습니다.

주행중에 가속패달의 달라진 느낌과 연비표시창을 보면서

"아! DPF작동하는 구나" 합니다.

 

베라크루즈의 단종은 15년도 입니다.

가장 늦게 만들어진 차량도 10년이 지난 늙은 SUV입니다.

그러나 아직도 길거리에 돌아다니는 동일 차량이 많고, 카페활동이 활발한 이유는

역시 

넓은 공간과 4기통과는 다른 6기통 엔진의 장점

그리고 모든 감가가 진행 된 중고차 가격이라고 생각합니다. 

 

다음 작성 내용은 디젤 터보차량에 출력저하와 관련된 내용으로

작성하고자 합니다. 끝!